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　　中化新网讯 近日，我国“气化长江”标志性工程——全球首款、中国首制江海直达型1.4万立方米液化天然气（LNG）加注运输船“淮河能源（600575）启航”号离港交付。这标志着沈鼓集团为该项目研制的我国首台LNG船用低温离心压缩机正式投入使用，我国在LNG船关键设备研制技术上实现重大突破。

　　“淮河能源启航”号由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发、设计和建造，是目前国产化率最高的中国制造的LNG储运装备。LNG船是专门运输液化天然气的船舶。因运输的液化天然气需要在极低温度下保持液态，LNG船也被形象地称为“海上超级冷冻车”。低温压缩机作为LNG运输船最核心的设备，此前一直被国外垄断。

　　沈鼓集团副总师、高级专家葛丽玲介绍：“低温压缩机的功能主要是满足LNG蒸发气回收以及燃料动力需求，其安全稳定运行直接关系到LNG船的安全、效率和运营成本。”沈鼓团队围绕低温环境、海上运输等工况进行严苛选材、工艺设计和研发制造，开展了船用离心式天然气压缩机气动方案设计、本体结构设计及动力学分析、成套技术开发以及性能试验及验证，攻克了船用天然气压缩机的模型级开发技术、力学特性分析技术、低温绝热技术等关键技术难题。

　　历时14个月，我国首台LNG船用离心式天然气压缩机在沈鼓集团研制成功。今年5月，该机组经过工厂试验、用户和船级社见证、现场安装调试、试航运行等，顺利交付使用。该机组的成功研制和交付，不仅填补国内行业空白，还标志着我国LNG船一举摆脱对进口离心压缩机的依赖，对于促进中国LNG船产业链自主可控具有重要意义。

　　沈鼓集团表示，未来将进一步提升大、中、小型全系列LNG船用低温离心压缩机的供货能力杠杆炒股股票，为提升我国船舶设备国产化率提供支撑。